中國政府對汽車製造商實行的電動汽車配額制一直令德國車商大為頭疼,而據德媒報導,汽車廠家在新規定實行的第一年有望獲得寬鬆對待。
據《法蘭克福匯報》8月29日報導,中國將放寬對引起爭議的電動車配額規定。中國計劃從2018年開始實行積分制,也就是製造商必須銷售比例佔總銷量8%的電動車和混合動力車。但是根據即將出台的新規定,第一年這一配額可靈活進行調整。
報導說,與此同時中國也將減輕對沒有達標製造商的懲罰力度。據稱中國工業部將在近日內出台有關電動車配額的最終規定。但該部沒有對相關報導發表評論。
中國出台電動車銷售配額的計劃遭到全球汽車製造商的普遍反對。他們擔心與這個全球最大汽車市場的當地製造商相比,這一規定將給自己帶來不利。美國、歐洲、日本和韓國機動車聯合會在致北京政府的一封信中表示,計劃從2018年開始執行的電動車配額制難以落實 。
美、歐、日、韓的汽車聯合會呼籲中方推遲該法律的出台,並要求實行較為靈活的規定。德國聯邦政府也呼籲減輕對未達標製造商的懲罰。今年6月初中方領導人在柏林峰會上釋放出的妥協信號一度令人置疑。
德國之聲中文網 作者 李京慧/謝菲(路透社)
據《法蘭克福匯報》8月29日報導,中國將放寬對引起爭議的電動車配額規定。中國計劃從2018年開始實行積分制,也就是製造商必須銷售比例佔總銷量8%的電動車和混合動力車。但是根據即將出台的新規定,第一年這一配額可靈活進行調整。
報導說,與此同時中國也將減輕對沒有達標製造商的懲罰力度。據稱中國工業部將在近日內出台有關電動車配額的最終規定。但該部沒有對相關報導發表評論。
中國出台電動車銷售配額的計劃遭到全球汽車製造商的普遍反對。他們擔心與這個全球最大汽車市場的當地製造商相比,這一規定將給自己帶來不利。美國、歐洲、日本和韓國機動車聯合會在致北京政府的一封信中表示,計劃從2018年開始執行的電動車配額制難以落實 。
美、歐、日、韓的汽車聯合會呼籲中方推遲該法律的出台,並要求實行較為靈活的規定。德國聯邦政府也呼籲減輕對未達標製造商的懲罰。今年6月初中方領導人在柏林峰會上釋放出的妥協信號一度令人置疑。
德國之聲中文網 作者 李京慧/謝菲(路透社)
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