「柴油車峰會」：換軟件就能解決問題？

德國政府和幾大汽車製造商在「柴油車峰會」上，就柴油車引擎改裝達成了一致。製造商計劃僅更通過新軟件來緩解有害氣體排放。

聯邦政府和主要汽車製造商在週三（8月2日）的柏林"柴油車峰會"上達成一致，車商將為廢氣排放標準為歐洲5和歐洲6的柴油車更新軟件。這一措施應在2018年底前完成實施，以減少德國城市的有害物質重負。相關費用要由生產商承擔；此外，生產商們必須對相關零配件提供擔保。

德國交通部長多布林特（Alexander Dobrindt）會後對媒體表示，與會的汽車製造商與政府方面達成共識，將為530萬台柴油車更新軟件。其中大眾的250萬輛柴油車，在該公司的「尾氣門」醜聞曝光後，已經安裝了新軟件。通過這一措施，汽車尾氣中的一氧化氮排量應降低25%到30%。

聯邦政府則同意將對公共交通創新技術的投入增加2.5億歐元。此外據德國汽車工業聯合會稱，大眾、戴姆勒和寶馬和歐寶等企業將參與建立一個可持續性交通建設基金，為德國城市的空氣淨化提供資金支持。

技術改裝車均1500歐元

但政府方面認為，更新軟件只是第一步。政府要求製造商們還必須拿出換裝或增配廢氣減排系統的方案。而相關手段又必須在技術和經費上均是可行的。車均更新軟件費用約為100歐元，而車均技術改裝費用將是1500歐元。

至於軟件更新是否就能避免柴油車在德國遭禁的命運，眼下仍在未定之數。依據斯圖加特行政法院數天前做出的一項裁決，即使改裝，柴油車也難避免遭禁。城市的氮氧化物污染有40% 來自柴油轎車，而氮氧化物被認為是呼吸道疾病的誘因之一。

又一個基金

為進一步改善都市空氣，汽車工業和聯邦政府計劃各出資一半為28個空氣污染最重的城鎮設立一個總額5億歐元的基金，資助購買環保型巴士或購買垃圾清潔車，或落實其它環保措施。此外，鼓勵購買電動計程車和巴士的計劃也要擴大。

基社盟主席、巴伐利亞州州長澤霍費爾（Horst Seehofer）指出，對排放標準為歐洲３和歐洲４的約500萬輛舊柴油車也應找到解決辦法，否則，將難逃遭禁命運。他在"柴油車峰會"前夕表示，僅靠改裝和增加電動車是不夠的。

德國聲譽受損

歐盟委員會主席容克也警告說，尾氣醜聞有可能使德國的聲譽受到損害。容克在布魯塞爾接受德廣聯記者採訪時指出，少數人的不當行為已使聯邦德國的聲譽受到了影響。他建議聯邦政府在柴油車峰會上採取攻勢，並表示，歐盟機構未來有可能介入。歐委會已對德國和其它４個成員國啟動違反協定懲罰程序，以確保歐洲空氣質量標準得到遵守。

出席柏林"柴油車峰會"的有聯邦政府的４名部長和９個州的州長。這些州都是汽車製造或配件大州。大眾、梅塞德斯、寶馬、歐寶和福特５個生產商的負責人也悉數到場。參加峰會的還有兩大汽車業協會、金屬業工會和僱主聯合會的代表，以及德國城市大會主席。

德國之聲中文網 作者 凝煉／達揚（德新社、路透社、法新社）