「柴油車峰會」:換軟件就能解決問題?


德國政府和幾大汽車製造商在「柴油車峰會」上,就柴油車引擎改裝達成了一致。製造商計劃僅更通過新軟件來緩解有害氣體排放。

聯邦政府和主要汽車製造商在週三(8月2日)的柏林"柴油車峰會"上達成一致,車商將為廢氣排放標準為歐洲5和歐洲6的柴油車更新軟件。這一措施應在2018年底前完成實施,以減少德國城市的有害物質重負。相關費用要由生產商承擔;此外,生產商們必須對相關零配件提供擔保。

德國交通部長多布林特(Alexander Dobrindt)會後對媒體表示,與會的汽車製造商與政府方面達成共識,將為530萬台柴油車更新軟件。其中大眾的250萬輛柴油車,在該公司的「尾氣門」醜聞曝光後,已經安裝了新軟件。通過這一措施,汽車尾氣中的一氧化氮排量應降低25%到30%。

聯邦政府則同意將對公共交通創新技術的投入增加2.5億歐元。此外據德國汽車工業聯合會稱,大眾、戴姆勒和寶馬和歐寶等企業將參與建立一個可持續性交通建設基金,為德國城市的空氣淨化提供資金支持。

技術改裝車均1500歐元

但政府方面認為,更新軟件只是第一步。政府要求製造商們還必須拿出換裝或增配廢氣減排系統的方案。而相關手段又必須在技術和經費上均是可行的。車均更新軟件費用約為100歐元,而車均技術改裝費用將是1500歐元。

至於軟件更新是否就能避免柴油車在德國遭禁的命運,眼下仍在未定之數。依據斯圖加特行政法院數天前做出的一項裁決,即使改裝,柴油車也難避免遭禁。城市的氮氧化物污染有40% 來自柴油轎車,而氮氧化物被認為是呼吸道疾病的誘因之一。

又一個基金

為進一步改善都市空氣,汽車工業和聯邦政府計劃各出資一半為28個空氣污染最重的城鎮設立一個總額5億歐元的基金,資助購買環保型巴士或購買垃圾清潔車,或落實其它環保措施。此外,鼓勵購買電動計程車和巴士的計劃也要擴大。

基社盟主席、巴伐利亞州州長澤霍費爾(Horst Seehofer)指出,對排放標準為歐洲3和歐洲4的約500萬輛舊柴油車也應找到解決辦法,否則,將難逃遭禁命運。他在"柴油車峰會"前夕表示,僅靠改裝和增加電動車是不夠的。

德國聲譽受損

歐盟委員會主席容克也警告說,尾氣醜聞有可能使德國的聲譽受到損害。容克在布魯塞爾接受德廣聯記者採訪時指出,少數人的不當行為已使聯邦德國的聲譽受到了影響。他建議聯邦政府在柴油車峰會上採取攻勢,並表示,歐盟機構未來有可能介入。歐委會已對德國和其它4個成員國啟動違反協定懲罰程序,以確保歐洲空氣質量標準得到遵守。

出席柏林"柴油車峰會"的有聯邦政府的4名部長和9個州的州長。這些州都是汽車製造或配件大州。大眾、梅塞德斯、寶馬、歐寶和福特5個生產商的負責人也悉數到場。參加峰會的還有兩大汽車業協會、金屬業工會和僱主聯合會的代表,以及德國城市大會主席。

德國之聲中文網 作者 凝煉/達揚(德新社、路透社、法新社)
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