柴油車作弊令「德國製造」名聲受損

政府官員稱柴油車尾氣排放作弊令「德國製造」的信譽受到損害，要求汽車製造商盡快對「柴油門」危機做出回應。經濟學家已警告防止德國經濟受到影響。

德國聯邦交通部長多布林特（Alexander Dobrindt ）明確要求德國汽車製造商行動起來。他向《星期日圖片報》表示："改進錯誤重新建立起信譽，對此汽車工業有著義不容辭的責任。"柴油車造假導致"德國製造"的標籤受到威脅。這場危機也使整個德國原產地的信譽受到影響。

德國經濟研究所估計德國汽車行業的這場危機甚至是整個德國經濟實力開始疲軟的先兆。經濟研究所所長弗拉茨舍爾（ Marcel Fratzscher ）向《星期日世界報》表示："德國的經濟能力已經達到高峰，或許已經過剩。"企業投資不夠，尤其是對科研領域的投資太少。

弗拉茨舍爾認為，"汽車工業沿用老的工藝技術時間太久。"而整個"德國製造"的標籤在很大程度上取決於德國汽車工業。"一旦汽車工業出現危機，就會威脅到德國的整體國民經濟。"

汽車史上的最大變革

聯邦經濟部長齊普里斯（Brigitte Zypries）認為事情還沒有發展到這一步。但是她認為汽車工業正在經歷百年歷史以來的最大變革。她向馮克傳媒集團表示，面對來自中國和其它國家的競爭，德國製造商如果想跟上電動車的發展步伐，就必須盡快有所行動。

齊普里斯要求政界和汽車工業共同制定促進電動車的發展戰略。她強調："我們需要有未來規劃，而不僅僅是每天的行動規劃。"

但是齊普里斯反對為禁止燃油車的禁令設定期限。在她看來，"眼下設置如2040年這樣的期限既不明智也無意義。"英國政府此前已經宣佈從2040年開始禁售燃油車。

對發展電動車發展目標的質疑

齊普里斯說："當英國幾乎不再生產汽車時，德國卻扮演著全球最大汽車生產國的角色，創造的就業崗位超過1 百萬"。這位女經濟部長要求"制定歐洲層面的統一標準"。

此外，齊普里斯對德國在2020年以前讓100萬輛電動車上路的計劃持懷疑態度。她認為這是一個"雄心勃勃但不易實現"的目標。因為迄今電動車的銷售業績"並不好"。

對大眾汽車表示樂觀

大眾汽車市場部負責人迪斯（Herbert Diess）向德新社表示，雖然大眾汽車公司因柴油車尾氣排放作假導致信譽嚴重受損，但是電動車將可以讓大眾汽車重振雄風。這位大眾汽車公司高管樂觀的表示："我們可以重新鞏固我們的市場地位。我認為2018年大眾汽車品牌就可以擺脫危機。"

不過，迪斯也不認為機動車領域將迅速發生變化，柴油車技術不久將被電動車取代。他說："在歐洲，儘管柴油車價格昂貴，或許未來幾年因柴油稅高導致柴油車的數量減少，但是大型和大馬力的車輛使用柴油引擎繼續是一種選擇。"

杜布林特則要求汽車工業在驅動技術領域更加勇於創新。下周召開的柴油車峰會將是經濟界與汽車工業高層相互靠攏，共同磋商未來前景的一次機會。

德國汽車工業希望在下週三（8月9日）舉行的柴油車峰會上排除柴油車被禁的風險。會晤期間，政治家和公司代表們將就如何減少柴油車廢氣排放的的問題進行磋商。按照規劃將為歐5和歐6型柴油車配置一個軟件裝置，用來減少二氧化碳的排放量。

上週五（7月28日），斯圖加特行政法院頒布了禁止柴油車在市內行駛的禁令。法院認為，這是降低老柴油車廢氣排放的最佳解決方案。在斯圖加特和許多其它德國城市，廢氣排放已經明顯超標。

德國之聲中文網 作者 李京慧/達揚 (德新社、法新社、路透社)