誓言淘汰石化燃料車輛 中國又要引入乙醇汽油

繼中國工業和信息化部官員稱已開始研究淘汰以電油柴油驅動的汽車後，中國官方又發佈計劃在2020年前在全國推廣使用車用乙醇汽油。

中國當局計劃推廣的車用乙醇汽油又稱為E10，在普通的汽油加添10%的乙醇，而乙醇則從玉米、小麥等農產品發酵而成。

中國官方發出的文件指，推廣使用車用乙醇汽油可以改善國內的能源結構，並減少汽車二氧化碳等污染物的排放。

但有專家對BBC中文表示，這計劃能否真正實現、以至能否真正改善中國污染情況，還有許多因素需要考慮。

要食物還是燃料？

香港理工大學應用生物及化學科技學系副教授兼副系主任容家富指，學者普遍不希望從農產品製造燃料，因為這些來源本可用作食物，這樣做會使供應減少。

他向BBC中文指出，這就是「food versus fuel」（要食物還是燃料？）的問題。

北京當局發出的文件透露，政府早在2001年為處理一些開始變質的糧食，便開始試驗生產生物燃料乙醇試點。容家富認為，這種方式其實還可以。

根據路透社的數字，中國現存約2億噸玉米庫存，每年生產足夠的乙醇汽油需要消耗約4500萬噸玉米。換句話說，中國可能4年多便會完全耗盡那些庫存。

他指出，除了用農產品可吃的部分，廢棄的部分也可以用來製作車用乙醇，稱為纖維素乙醇。這種方式在技術上是可行的，能否在商業上應用是另一個問題。

駐北京的綠色和平能源分析員羅拉（Lauri Myllyvirta）承認，纖維素乙醇的製造成本比較高，但目前國內普遍把這些廢棄的部分燒掉，產生空氣污染。他認為把這些部分轉化成燃料是一個「有用的投資」。

他向BBC中文強調，推廣車用乙醇這個計劃能否真正改善中國的污染問題，關鍵在於選用什麼原材料。

他說：「如果計劃主要用食物來生產燃料，整件事情都會變得複雜。」

「例如，種植農產品時，田裏的機器都需要燃料，還需要施肥。你要比較一下，這個過程中耗費的燃料多，還是整個過程完結後你能生產的燃料多。」

要車用乙醇還是電動車？

有研究顯示，大部分近年出產的汽車都無需改裝就能使用混合10%乙醇的汽油，但是在其他方面需要作投資。

容家富認為，中國全面推行計劃時，需要投放資金大量增加乙醇供應，以滿足新的需要。他說：「試想想，一輛車需要多少乙醇？」

根據路透社的數字，計劃推出後，中國可能每年要生產約1500萬公噸的乙醇才可以滿足需求，遠高於官方在2020年前每年增產至400萬噸的目標。中國也需要在全國建造約36家新工廠，成本約360億元人民幣。

但是早前工信部副部長辛國斌已經發話，早晚要淘汰以汽油和柴油驅動的車輛。到那個時候，這些投資是否全都報廢？

容家富認為，中國距離全面淘汰傳統動力汽車尚有一段時間，而在這段期間汽車仍要需要使用汽油，推廣使用車用乙醇汽油的確能減少碳排放。

官方新華社也引述業內人士指，完全不用汽油和柴油驅動的新能源汽車早晚會成為趨勢，但轉換過程有多快仍然取決於技術和配套設施等發展。

（BBC）