法國航空公司(Air France)一架從巴黎飛往洛杉磯的空中客車A380超級珍寶客機在大西洋的萬米高空發生發動機故障,緊急迫降加拿大一個小型機場。
這趟AF66航班星期六(9月30日)飛至格陵蘭(Greenland)西面空域時,右側一台發動機的整流罩等突然爆裂,機件暴露空氣之中。飛行員緊急轉飛加拿大古斯灣(Goose Bay)機場迫降。
法航一名發言人向法新社表示,客機載有496名乘客和24名機組人員,事件中無人受傷。
不過,由於迫降的機場沒有足夠設施接待A380客機,他們事後滯留飛機上,等候法航派出其他飛機接載,繼續行程。
發動機怎麼會在半空中爆裂?
曾任飛機工程師的大衛·熱哈馬達(David Rehmar)剛好搭乘了這趟航班。他對BBC說,據他憑經驗觀察,這次事故應該是發動機前端渦輪扇故障造成。
熱哈馬達說,當時突然一聲巨響,飛機晃動,「這就讓我想到發動機該失靈了」,他還以為飛機要下墜了。
然而才不過30秒,飛機就穩定過來了。熱哈馬達說,飛行員很快就把出事的這台發動機熄火。
另一名乘客阿當斯(Pamela Adams)對CBC說,她當時在做些伸展動作,「突然在3.5萬英尺高空的我們就好像撞上了輛吉普車一樣」,「但是飛行員完美的恢復過來了」。
飛機依靠餘下三台發動機繼續飛行了約一個小時,繼而降落加拿大東部拉布拉多的古斯灣機場。
由機上乘客上載到社交媒體的照片與視頻可以看到,出事發動機的整流罩徹底損毀,機件完全外露,發動機所在的右側機翼也有些表面損傷。
目前具體事故原因仍待調查,但熱哈馬達對BBC說,畢竟事發於萬尺高空,他不認為這是鳥擊事件。
法航的官方聲明則只確認發動機「嚴重受損」,並讚揚機組人員「完美的應對了這起嚴重事故」。
古斯灣機場是個什麼樣的地方?
據古斯灣機場官方網頁介紹,機場始建於1941年12月,以應付因二次大戰而衍生的橫渡太平洋航班經停加油的需求。二戰期間,古斯灣先後接待了2.4萬架次加拿大與美國飛機,使其成為當時世界上最繁忙的機場。
目前機場跑道足以應付世上最大型的飛機,也是加拿大、英國、德國與意大利等國空軍的培訓場所。
不過,在民航部分,機場只有三家支線航空公司運營,這也意味著民航航站樓有能力接待的都是較小型的飛機。
熱哈馬達對BBC說,法航方面告知他們調派了兩架波音777客機來接載AF66航班的滯留旅客。法航其後確認調派了旗下一架波音777客機到古斯灣,並另行租借一架波音737客機參與疏運。
另一位AF66航班的乘客恩格布雷森(Rick Engebretsen)對BBC說,機組人員已工作了一段很長時間,但仍在努力服務。乘務員向乘客分發食物,機長也走出駕駛艙與乘客對話。
空客A380此前有出過這樣的事故嗎?
首架載客的A380客機於2007年10月在新加坡航空公司投入運營。民航客機跟蹤網站的信息顯示,遇事的這架法航A380客機服役約八年,此前未發生過重大故障。
而A380上一次發生嚴重事故已是2010年11月。當時澳航(Qantas)QF32航班從新加坡起飛往悉尼後不久,左側其中一台發動機發生故障,整流罩脫落,馬上折返新加坡樟宜機場安全迫降。脫落的零部件碎片在新加坡對岸的印尼巴淡島街頭被發現。
事故調查認定發動機供油喉管存在缺陷,有燃油洩漏。發動機生產商羅爾斯·羅伊斯(Rolls-Royce)繼而修改發動機設計。
不過,這次遇事的法航A380客機並非採用羅爾斯·羅伊斯發動機,而是另一家認可廠家——發動機聯盟(Engine Alliance)——的產品。
(BBC)
這趟AF66航班星期六(9月30日)飛至格陵蘭(Greenland)西面空域時,右側一台發動機的整流罩等突然爆裂,機件暴露空氣之中。飛行員緊急轉飛加拿大古斯灣(Goose Bay)機場迫降。
法航一名發言人向法新社表示,客機載有496名乘客和24名機組人員,事件中無人受傷。
不過,由於迫降的機場沒有足夠設施接待A380客機,他們事後滯留飛機上,等候法航派出其他飛機接載,繼續行程。
發動機怎麼會在半空中爆裂?
曾任飛機工程師的大衛·熱哈馬達(David Rehmar)剛好搭乘了這趟航班。他對BBC說,據他憑經驗觀察,這次事故應該是發動機前端渦輪扇故障造成。
熱哈馬達說,當時突然一聲巨響,飛機晃動,「這就讓我想到發動機該失靈了」,他還以為飛機要下墜了。
然而才不過30秒,飛機就穩定過來了。熱哈馬達說,飛行員很快就把出事的這台發動機熄火。
另一名乘客阿當斯(Pamela Adams)對CBC說,她當時在做些伸展動作,「突然在3.5萬英尺高空的我們就好像撞上了輛吉普車一樣」,「但是飛行員完美的恢復過來了」。
飛機依靠餘下三台發動機繼續飛行了約一個小時,繼而降落加拿大東部拉布拉多的古斯灣機場。
由機上乘客上載到社交媒體的照片與視頻可以看到,出事發動機的整流罩徹底損毀,機件完全外露,發動機所在的右側機翼也有些表面損傷。
目前具體事故原因仍待調查,但熱哈馬達對BBC說,畢竟事發於萬尺高空,他不認為這是鳥擊事件。
法航的官方聲明則只確認發動機「嚴重受損」,並讚揚機組人員「完美的應對了這起嚴重事故」。
古斯灣機場是個什麼樣的地方?
據古斯灣機場官方網頁介紹,機場始建於1941年12月,以應付因二次大戰而衍生的橫渡太平洋航班經停加油的需求。二戰期間,古斯灣先後接待了2.4萬架次加拿大與美國飛機,使其成為當時世界上最繁忙的機場。
目前機場跑道足以應付世上最大型的飛機,也是加拿大、英國、德國與意大利等國空軍的培訓場所。
不過,在民航部分,機場只有三家支線航空公司運營,這也意味著民航航站樓有能力接待的都是較小型的飛機。
熱哈馬達對BBC說,法航方面告知他們調派了兩架波音777客機來接載AF66航班的滯留旅客。法航其後確認調派了旗下一架波音777客機到古斯灣,並另行租借一架波音737客機參與疏運。
另一位AF66航班的乘客恩格布雷森(Rick Engebretsen)對BBC說,機組人員已工作了一段很長時間,但仍在努力服務。乘務員向乘客分發食物,機長也走出駕駛艙與乘客對話。
空客A380此前有出過這樣的事故嗎?
首架載客的A380客機於2007年10月在新加坡航空公司投入運營。民航客機跟蹤網站的信息顯示,遇事的這架法航A380客機服役約八年,此前未發生過重大故障。
而A380上一次發生嚴重事故已是2010年11月。當時澳航(Qantas)QF32航班從新加坡起飛往悉尼後不久,左側其中一台發動機發生故障,整流罩脫落,馬上折返新加坡樟宜機場安全迫降。脫落的零部件碎片在新加坡對岸的印尼巴淡島街頭被發現。
事故調查認定發動機供油喉管存在缺陷,有燃油洩漏。發動機生產商羅爾斯·羅伊斯(Rolls-Royce)繼而修改發動機設計。
不過,這次遇事的法航A380客機並非採用羅爾斯·羅伊斯發動機,而是另一家認可廠家——發動機聯盟(Engine Alliance)——的產品。
(BBC)
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