寶馬「登上」長城 MINI電動中國造

盡管德國車商寶馬一年前還表態「沒有在中國尋找第二個合作夥伴的計劃」，而最新的消息顯示它即將牽手新的合作夥伴在中國生產電動版ＭＩＮＩ汽車。消息傳出的同時，寶馬不忘給「老伙計」吃下「定心丸」。

據包括路透社在內的媒體報導，德國汽車製造商寶馬已經與中國的長城汽車達成合作意向，即將共同在中國生產MINI系列的電動汽車。

兩家企業於本週五（2月23日）對外宣稱，已經簽署了合作意向書。雙方的談判已在深入談判的階段，就合作的細節進行達成一致。目前，還沒有確定的是合作雙方究竟會在何處選址建廠，並投入多少資金。去年10月，路透社援引寶馬汽車不具名人士消息稱，長城汽車將與寶馬在華組建新的合資公司，當時正在尋求廠址。另有消息稱，工廠有望落地江蘇省常熟市。

從2003年開始，寶馬就和中國的華晨汽車展開合作。生產名為"之諾"在內的電動汽車。這是一款基於寶馬小型SUV車型X1的一款電動汽車。在中國市場的表現平平，其"只租不賣"的銷售方式為中國市場的首創。寶馬公司週五表示，會在和長城汽車展開合作的同時繼續擴大與華晨汽車的合作。兩者之間沒有直接關係。

從長城汽車在港交所發布的公告來看，長城汽車或其關聯方將為新設的合資公司的多數股東，寶馬及其關聯方將是新設合資公司的少數股東。在公佈與長城汽車合作消息的同時，寶馬集團也不忘給老的合作夥伴華晨汽車吃下一粒"定心丸"。寶馬集團方面向"澎湃新聞"表示，寶馬不會在中國現有的網絡體系之外興建新的銷售和服務渠道，公司將繼續堅定不移地與現有的銷售和服務網絡體系進行合作，經銷商合作夥伴的利益是寶馬集團在中國做出業務決策的關鍵考慮因素之一。

而據"財新網"２０１７年３月２２日的報導，寶馬集團主管銷售的董事伊恩‧羅伯森（Dr. Ian Robertson）曾表示："寶馬和華晨汽車合作非常愉快，我們沒有在中國尋找第二個合作夥伴的計劃。＂　

ＭＩＮＩ電動中國造

此次寶馬牽手長城汽車也是其精巧運動型產品線--MINI第一次把產地轉移至中國。按計劃，MINI將於2019年開始向市場提供來自MINI在英國牛津母工廠生產的電動汽車。寶馬認為，在中國本地生產汽車會為公司在這個全世界最大的電動車市場帶來競爭優勢。中國市場的龐大規模以及迅速向電動汽車轉型的速度讓全世界的許多車商都提高了盈利預期。同時，寶馬的競爭對手戴姆勒也已經宣佈將在中國生產其最新的EQ系列電動汽車。

對於MINI來說，中國是其全球第四大四場。位居英國、美國和德國之後。在過去的一年中，寶馬向中國市場出售了大約35000輛燃油機驅動的MINI。與其它許多國際車商一樣，中國對於寶馬來說是遙遙領先的全世界最大單一市場，每年寶馬和MINI品牌汽車的銷售量大約為59萬輛。長城汽車在中國市場上以緊湊型SUV見長，所以對於寶馬來說是一個合適的生產小型汽車的合作夥伴。

對於血統源自英國的MINI汽車來說，東家寶馬在中國設廠的消息增加了英國本部面臨更大競爭的擔憂。寶馬也試圖打破這種擔憂，指出全球幾乎一半的汽車產品都產自德國以外的地區。但就是在這種情況下，德國本地的產量從2007年開始到2017年還是實現了近四分之一的提高，達到每年115萬輛的水準。所以，寶馬集團如今表態稱，用類似的增長策略也可以大幅度加速MINI品牌的發展，而不會動搖寶馬集團在英國的經營部署。

德國之聲中文網 作者 任琛/石濤（路透社等）