


說,不需要派遣消防人員進入危險環境中,就能完全掌握災情。<br><br>"從警察方面我們看到這種辦法比直升機更廉價,更快捷。但在這種情況下,他們現在仍然使用直升機。"<br><br>英國創始公司Unmanned Life開發出一種軟件,能夠在建築火災這類災害發生時同時連接許多自主操控的無人機獲取信息。<br><br>一架無人機在空中提供4G網絡信號,另外一架在建築周圍繞飛提供即時視頻。第三個無人機攜帶熱傳感器傳遞建築的熱敏感圖像,第四個無人機利用聲納偵測建築結構受損情況。<br><br>Unmanned Life正在談判打算向英國電訊和美國的威訊通信提供他們的設備,該公司目前和政府有合同,在英國和美國提供緊急通訊網絡。<br><br>相互協調的無人機群中的每個無人機的任務互不相同,無人機群有助於解決滯空時間的問題,因為單功能的無人機可以做的更輕。<br><br>如果無人機的諸如導航等電腦和傳感功能有地面設備承擔,通過無線網絡傳送給無人機,那麼無人機的重量能夠進一步減輕。<br><br>無人機重量越輕,裝載能力也更多。<br><br>2月份愛立信同英國電訊和美國的威訊通信在倫敦測試了這種概念,以此顯示一個無人機能夠單獨攜帶重達5公斤的醫療物品,在不需經人干預的情況下,從一個地方把物品運到另外一個地方。<br><br>測試展示了下一代速度超快的5G系統能夠在無人機和地面快速傳輸數據,同時還能夠保證無人機和地面的聯繫不間斷地進行。<br><br>愛立信的波納爾(Phil Bonner)說,"我認為無人機和5G網絡以及物聯網的前景無限。"<br><br>"我們需要無人機盡量簡單和廉價。"<br><br>但是送貨無人機和用於救援的無人機只有在可以自主飛行,而又不會撞上建築,樹,電線,不會彼此相撞的情況下才有用武之地。<br><br>許多科技和電訊公司競相為無人機建造空中交通管制系統。<br><br>諾基亞的羅伯裏希說,"諾基亞有基於4G網絡的系統,能夠把所有無人機連接在一起,讓它們彼此清楚各自的位置。"<br><br>"我們有商業飛機的4G網絡,能夠覆蓋歐洲的全部空域,能夠將所有飛機連接在一起。"<br><br>"我們努力找到解決辦法,試圖銜接兩個網絡。"<br><br>一旦這個問題得到解決,通訊無人機的用途就不止於救援服務。它們還能夠以各種方式向公共提供幫助 ,諸如體育賽事。<br><br>AT&T無人機系統程序負責人普雷格勒(Art Pregler)說,"我們遇到的一個挑戰是,不清楚在)
"如果足球比賽真的很好,他們會拍視頻,或快速看回放。這就產生了很多對網絡的需求。"
"我們能在空中布署無人機,對現有的網絡能力提供補充,這在體育比賽中就改善了客戶體驗。"
科技公司愛立信認為,將來在信號不好的地區,我們甚至可以付費讓人發射無人機,設立網絡覆蓋特定區域,這很適合音樂節這種場合。
代表移動行業的GSMA認為這一點在商用無人機市場的發展中至關重要。
但是美國科技研究諮詢公司Gartner的分析師馬坎農(Aapo Markkanen)說,"不管電訊公司怎麼樣,無人機商業化應用是大勢所趨。"
"如果電訊公司參與進來,就能讓公司做更複雜的業務,但是他們需要投資,然後才能贏利。"
技術研究公司CCS Insight的分析師曼恩(Kester Mann)認為,在救災現場的無人機上印上電訊公司的標記當然有利於電訊公司的信譽,但是這麼做未必有巨額利潤。
他說"諸如向社區提供幫助,向公共行業出售技術解決方案就屬於此類。"
"但是我們能要看到政府將為這些時髦技術出資嗎,而目前政府預算正面臨巨大壓力,可能嗎?"
(BBC)瑪麗-安·盧森 (Mary-Ann Russon) BBC科技記者
激賞明鏡 1
激賞明鏡 2
比特幣激賞明鏡

3KAXCTLxmWrMSjsP3TereGszxKeLavNtD2
訂閱明鏡家族電視台
留言
張貼留言