中國發射了一枚新的衛星，將在未來用於幫助中國的太空探測器從月球背面登陸，而那是人類從地球上從未見過的月球表面。
中國國家航天局公布消息，北京時間周一（5月21日）5時28分，「鵲橋號」中繼衛星在西昌衛星發射中心升空。這枚用中國古代神話牛郎織女相聚的「鵲橋」命名的衛星，將作為中國探月任務的第一步，其作用是為未來的嫦娥四號月球探測任務提供地月之間的中繼通信。
它將在距離地球40多萬公里（約30萬英里）的軌道上運行，也是世界上第一枚在該軌道上運行的人造衛星。
「鵲橋」進入運行軌道之後，中國將計劃向月球背面發送探測器。中國聲稱，這一任務將會在2018年底「擇機實施」。
如果中國成功令探測器在月球背面登陸，將是人類第一次月球背面探索任務。1959年，蘇聯「月球3號」（Luna 3）太空船最早拍攝到月球背面的照片。九年之後的1968年，美國「阿波羅8號」太空船圍繞月球飛行時，船艙裏的宇航員是最早親眼觀察到月球背面的人類。
至目前為止，人類尚未成功讓太空探測器在月球背面登陸，主要原因是要從該位置與地球通信，在技術上無法實現。
而中繼衛星將解決這一問題。它的作用就是幫助把從月球背面發出的信號轉送回地球。
BBC記者麥笛文（Stephen McDonnell）從香港報道稱，中國最終的計劃，是希望在月球背面安置一台由荷蘭製造的射電望遠鏡。這個無線電接收器將從那裏探測來自更遠星體的長波信號。
中國的「嫦娥」太空任務
「鵲橋號」衛星是嫦娥四號太空任務的一部分，而這是中國的第四個探月任務。
嫦娥一號和嫦娥二號探測器分別在2007和2010年完成圍繞月球的飛行任務；
2013年，嫦娥三號成功在月球表面登陸；
2014年，實驗性的嫦娥五號T1飛行試驗器發射，其返回艙圍繞月球飛行並返回地球，顯示了中國有能力將太空飛行器帶回地球；
2019年，嫦娥五號將計劃在月球表面登陸並帶回巖石和土壤樣本。
中國近年一直在發展雄心勃勃的空間探索技術，包括在明年建成自己的太空站。
中國希望自身的空間探索技術至2030年能追上俄羅斯與美國，但同時堅稱，其發展太空技術完全是出於和平目的。
什麼是月球的「暗面」？
月球背面通常也被稱作月球的「暗面」，它是指從地球的方向看不到的月球表面。事實上，由於月球自轉和圍繞地球公轉的週期一致，因此從地球上能夠看到的月球表面一直是同一個面，月球的另一面從來無法從地球上觀察到，人類在登月時也從未在背面登陸。
因為這樣的「神秘」性，人們習慣將月球背面稱作「暗」面，但它其實並非永遠是「暗」的，它只不過是「背」向地球。
（BBC）
嫦娥未動，鵲橋先行
週一凌晨，一枚中繼通訊衛星從中國西昌衛星發射中心升空，奔赴位於月球背面上空的地月L2點。這枚名為「鵲橋」的衛星，將為預定年底發射的「嫦娥四號」月球背面探測器「搭橋」，在其著陸月球背面時提供中繼通訊。
根據中國國家航天局發布的消息，"鵲橋"中繼衛星於北京時間5月21日凌晨5時28分從西昌衛星發射中心由長征四號丙運載火箭搭載升空，衛星直接被送入了近地點200公裡、遠地點40萬公裡的橢圓形地月轉移軌道。地球與月球之間的平均距離大約為38萬公裡。
而"鵲橋"衛星的最終目的地並非環繞月球飛行，而是比月球再遠一些的地月拉格朗日第二點(簡稱地月L2點)。該點位於月球背面上空6萬~8萬公裡，在此飛行的航天器所受的地球引力、月球引力與環地球公轉向心力恰好平衡；而由於月球的自轉週期與公轉週期相同，始終由同一面朝向地球，因此抵達地月L2點的航天器能夠"靜止"於月球背面上空。
不過，由於軌道動力學因素，航天器一般並不會直接位於地月L2點，而是會選擇圍繞該點飛行的利薩如曲線軌道。這樣做的優點之一便是：航天器的視野不會被月球完全遮擋，而將能"看到"地球。
因此，"鵲橋"衛星便能夠實現月球背面與地球之間的中繼通信。在此之前，由於從地球表面無法直接觀測月球背面，還未曾有任何航天器在月球背面著陸，只有過飛越經歷。中國計劃在今年年底發射"嫦娥四號"，它將成為人類歷史上首枚踏足月球背面的探測器。而屆時位於月球背面上空的"鵲橋"，就將名副其實地承擔起牽線搭橋的任務，為"嫦娥"提供中繼通訊。"鵲橋"正常工作，將是"嫦娥四號"任務成功的重要前提。
人類有望首次踏足月球背面
在"鵲橋"之前，中美兩國已經各自有過少數幾枚航天器抵達過地月L2點，不過大多是科研探測任務。在該點建立中繼通訊服務，則是頭一遭。"鵲橋"中繼衛星的設計工作壽命是5年，而由於圍繞地月L2點的利薩如曲線軌道所需消耗的燃料很少，一些專家已經在期待該衛星能夠超期服役。中科院院士、中國嫦娥工程總指揮和總設計師葉培建曾在2016年對外界表示，希望"鵲橋"能夠成為"長壽星"，這樣，未來幾年如果有別的國家也要探索月球背面，也可以得到"鵲橋"的中繼通信服務。
嫦娥探月工程是中國雄心勃勃的航天計劃的重要組成部分。從2007年至今，中國已經發射了4枚月球探測器，其中"嫦娥三號"更是在2013年實現了月球表面軟著陸，並釋放出"玉兔號"月球車。根據計劃，在"嫦娥四號"實現月球背面軟著陸之後，"嫦娥五號"將實現月球表面采樣後返回地球。正在推進中的中國火星無人探測計劃也參考嫦娥工程，分階段實現繞飛、著陸、返回各項目標。
至於載人登月，中國航天局目前則僅有初步構想，尚未正式立項。
除了實現月球背面的中繼通訊服務，此次發射的長征四號丙火箭還利用剩餘運力，攜帶了超長波天文觀測微衛星，充分利用地月L2點的獨特環境。微衛星由哈爾濱工業大學研製，搭載的低頻射電探測儀、月球小型光學成像探測儀則分別由荷蘭、沙烏地阿拉伯研製。
德國之聲中文網 文山/石濤/(德新社、新華社等)
中國國家航天局公布消息，北京時間周一（5月21日）5時28分，「鵲橋號」中繼衛星在西昌衛星發射中心升空。這枚用中國古代神話牛郎織女相聚的「鵲橋」命名的衛星，將作為中國探月任務的第一步，其作用是為未來的嫦娥四號月球探測任務提供地月之間的中繼通信。
它將在距離地球40多萬公里（約30萬英里）的軌道上運行，也是世界上第一枚在該軌道上運行的人造衛星。
「鵲橋」進入運行軌道之後，中國將計劃向月球背面發送探測器。中國聲稱，這一任務將會在2018年底「擇機實施」。
如果中國成功令探測器在月球背面登陸，將是人類第一次月球背面探索任務。1959年，蘇聯「月球3號」（Luna 3）太空船最早拍攝到月球背面的照片。九年之後的1968年，美國「阿波羅8號」太空船圍繞月球飛行時，船艙裏的宇航員是最早親眼觀察到月球背面的人類。
至目前為止，人類尚未成功讓太空探測器在月球背面登陸，主要原因是要從該位置與地球通信，在技術上無法實現。
而中繼衛星將解決這一問題。它的作用就是幫助把從月球背面發出的信號轉送回地球。
BBC記者麥笛文（Stephen McDonnell）從香港報道稱，中國最終的計劃，是希望在月球背面安置一台由荷蘭製造的射電望遠鏡。這個無線電接收器將從那裏探測來自更遠星體的長波信號。
中國的「嫦娥」太空任務
「鵲橋號」衛星是嫦娥四號太空任務的一部分，而這是中國的第四個探月任務。
嫦娥一號和嫦娥二號探測器分別在2007和2010年完成圍繞月球的飛行任務；
2013年，嫦娥三號成功在月球表面登陸；
2014年，實驗性的嫦娥五號T1飛行試驗器發射，其返回艙圍繞月球飛行並返回地球，顯示了中國有能力將太空飛行器帶回地球；
2019年，嫦娥五號將計劃在月球表面登陸並帶回巖石和土壤樣本。
中國近年一直在發展雄心勃勃的空間探索技術，包括在明年建成自己的太空站。
中國希望自身的空間探索技術至2030年能追上俄羅斯與美國，但同時堅稱，其發展太空技術完全是出於和平目的。
什麼是月球的「暗面」？
月球背面通常也被稱作月球的「暗面」，它是指從地球的方向看不到的月球表面。事實上，由於月球自轉和圍繞地球公轉的週期一致，因此從地球上能夠看到的月球表面一直是同一個面，月球的另一面從來無法從地球上觀察到，人類在登月時也從未在背面登陸。
因為這樣的「神秘」性，人們習慣將月球背面稱作「暗」面，但它其實並非永遠是「暗」的，它只不過是「背」向地球。
（BBC）
嫦娥未動，鵲橋先行
週一凌晨，一枚中繼通訊衛星從中國西昌衛星發射中心升空，奔赴位於月球背面上空的地月L2點。這枚名為「鵲橋」的衛星，將為預定年底發射的「嫦娥四號」月球背面探測器「搭橋」，在其著陸月球背面時提供中繼通訊。
根據中國國家航天局發布的消息，"鵲橋"中繼衛星於北京時間5月21日凌晨5時28分從西昌衛星發射中心由長征四號丙運載火箭搭載升空，衛星直接被送入了近地點200公裡、遠地點40萬公裡的橢圓形地月轉移軌道。地球與月球之間的平均距離大約為38萬公裡。
而"鵲橋"衛星的最終目的地並非環繞月球飛行，而是比月球再遠一些的地月拉格朗日第二點(簡稱地月L2點)。該點位於月球背面上空6萬~8萬公裡，在此飛行的航天器所受的地球引力、月球引力與環地球公轉向心力恰好平衡；而由於月球的自轉週期與公轉週期相同，始終由同一面朝向地球，因此抵達地月L2點的航天器能夠"靜止"於月球背面上空。
不過，由於軌道動力學因素，航天器一般並不會直接位於地月L2點，而是會選擇圍繞該點飛行的利薩如曲線軌道。這樣做的優點之一便是：航天器的視野不會被月球完全遮擋，而將能"看到"地球。
因此，"鵲橋"衛星便能夠實現月球背面與地球之間的中繼通信。在此之前，由於從地球表面無法直接觀測月球背面，還未曾有任何航天器在月球背面著陸，只有過飛越經歷。中國計劃在今年年底發射"嫦娥四號"，它將成為人類歷史上首枚踏足月球背面的探測器。而屆時位於月球背面上空的"鵲橋"，就將名副其實地承擔起牽線搭橋的任務，為"嫦娥"提供中繼通訊。"鵲橋"正常工作，將是"嫦娥四號"任務成功的重要前提。
人類有望首次踏足月球背面
在"鵲橋"之前，中美兩國已經各自有過少數幾枚航天器抵達過地月L2點，不過大多是科研探測任務。在該點建立中繼通訊服務，則是頭一遭。"鵲橋"中繼衛星的設計工作壽命是5年，而由於圍繞地月L2點的利薩如曲線軌道所需消耗的燃料很少，一些專家已經在期待該衛星能夠超期服役。中科院院士、中國嫦娥工程總指揮和總設計師葉培建曾在2016年對外界表示，希望"鵲橋"能夠成為"長壽星"，這樣，未來幾年如果有別的國家也要探索月球背面，也可以得到"鵲橋"的中繼通信服務。
嫦娥探月工程是中國雄心勃勃的航天計劃的重要組成部分。從2007年至今，中國已經發射了4枚月球探測器，其中"嫦娥三號"更是在2013年實現了月球表面軟著陸，並釋放出"玉兔號"月球車。根據計劃，在"嫦娥四號"實現月球背面軟著陸之後，"嫦娥五號"將實現月球表面采樣後返回地球。正在推進中的中國火星無人探測計劃也參考嫦娥工程，分階段實現繞飛、著陸、返回各項目標。
至於載人登月，中國航天局目前則僅有初步構想，尚未正式立項。
除了實現月球背面的中繼通訊服務，此次發射的長征四號丙火箭還利用剩餘運力，攜帶了超長波天文觀測微衛星，充分利用地月L2點的獨特環境。微衛星由哈爾濱工業大學研製，搭載的低頻射電探測儀、月球小型光學成像探測儀則分別由荷蘭、沙烏地阿拉伯研製。
德國之聲中文網 文山/石濤/(德新社、新華社等)
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