關稅逼美企出走 特斯拉上海設廠

北京當局在4月承諾開放汽車市場準入，外資不用透過與中資合作就能營運。歐美大廠本來就看準這個全球最大汽車市場。貿易戰催化下，更讓他們急著向中國輸誠。

美國電動汽車生產商特斯拉 (Tesla) 將在上海建立海外第一家工廠，成為中國第一家外商獨資汽車製造商。

特斯拉在中美「貿易戰」期間發表這項聲明格外引人注目。因為特斯拉是受北京課徵額外25％報復關稅波及的美企之一。

這個在週二(7/10)簽署的協議沒有公佈財務細節。上海市政府聲明稱，該工廠將成為迄今為止在上海的最大外國投資。上海也是通用與大眾汽車公司和國有汽車製造商的合資基地。

特斯拉：深耕中國市場

特斯拉表示，一旦獲得官方許可，將盡快施工。建廠完畢2到3年後開始生產，最終預計每年增加到50萬輛。

特斯拉主席馬斯克 (Elon Musk)、上海市長應勇和其他中國官員出席了簽字儀式。

特斯拉在一份聲明說「承諾深耕中國市場」，並表示將在上海設立研發中心，但強調中國工廠不會影響在美國預計增加的產量。

上海市政府聲明稱，大力支持特斯拉將上海作為電力研究和生產中心。

同樣在週二，德國寶馬公司宣佈與中國最大的SUV製造商長城汽車公司合作生產MINI汽車的電動版。

通用、福特、大眾和日產汽車，以及其他競爭對手也已宣佈與當地汽車製造商合作，為中國市場開發低價車款。

根據中國汽車工業協會的數據，去年中國純電動乘用車的銷量增長了82％，達到468,000輛。這是美國不到20萬輛的2倍多。

北京正在利用其市場作為槓桿，促使全球汽車製造商幫助中國品牌開發電池和其他技術。

中國的汽車品牌被要求明年開始生產的電動汽車至少佔總銷量10％，或者從超過配額的競爭對手那裡購買汽車。他們有提高銷售額的壓力，以滿足每年增加的燃油效率要求。

貿易戰選邊站？

考恩集團(Cowen)分析師奧斯本 (Jeffrey Osborne)說：「關稅可能加速了特斯拉的計劃，但從長遠來看，他們需要在全球最大的汽車市場佔有一席之地。」

特斯拉於2014年開始在中國銷售汽車，從加利福尼亞州的工廠出貨。這使得價格包括15％的進口關稅。儘管如此，中國很快成為僅次於美國的第二大市場。

2016年開始，特斯拉就開始討論是否再中國開設工廠。奧斯本補充說：「還需要瞭解投資報酬，這一直是討論重點。」

中國是世界上最大的電動汽車市場，但由於過去需要與可能成為競爭對手的中國合作夥伴共享技術，特斯拉、通用和日產汽車等生產商一直不願將製造業轉移到此。

經過這幾年，行業分析師表示，執政的共產黨認為，比亞迪汽車等本土汽車製造商在性能和價格上已經逐漸能與全球品牌競爭。

汽車製造商正在為中國開發電動汽車模型投入數十億美元。中國政府表示，對汽車業其他部分的所有權限制將在2022年全面開放。

德國之聲中文網 作者 夏立民/李芊 (美聯社、法新社)